При творчестве с компонентами подвески на внедорожниках в спорте лучше
отказаться от сайлентблоков в подвеске в пользу ШС, или наконечников с
ШС. Много лет тому назад избавляясь от резинок в клюшках Кота, применили
2ШС20 и доработанные рулевые наконечники от ГАЗ 51. Их же использовали
при переделке задней подвески на четырёх рычажную. Потом заменили на
буржуйские наконечники, но в передних рычагах решение работает др сих
пор.
Публикую «секретные» чертежи, может кому понадобится.
Сейчас в подвеске и рулевом управлении у Кота остались из резинок только сайлентблоки которые запрессовываются в передние направляющие тяги/клюшки. Все остальные исключили и это полностью оправдано и проверено гонками.
